普货运输因灵活方便、运送周期较短、手续简便等特点，成为很多散户司机的运输场景。在“低油价、高运费”时代，从事普货运输，只要车能拉、能跑就能赚。但在“高油价、低运费”的当下，占运输成本近15-30%甚至更高的油费，成为普货运输卡友盈利的大负担。“有的线路每公里油耗都占到了运输成本的90%，几乎没赚头了。”一位长期从事五金件运输的师傅叹道：”要不赔钱、要不改线、要不改行！”
从买新车上牌到年审，这个链条上还有一个不可或缺的角色，那就是经销商。那这次严查检测站，对轻卡经销商有何影响呢？
其实，除了新车上牌，天津东风天龙，一些客户车辆年审也是通过经销商来操作的。而对于有问题的车辆，经销商也是要找的。对此，一位不愿意透露姓名的经销商透露：“现在基本上大排量的车都已经预上牌了，没上牌的也不可能再上牌了，有影响的就是年审。我们当初给大客户的承诺就包括年审服务，节省客户时间。如果严查的话，我们审车也会产生麻烦，给客户提供的服务打折扣，意味着未来大客户也有流失的风险。”
有了较为充足的动力储备，大马力车型可以帮助们提升车速，提高运营效率；并且在多数工况下，发动机可以保持在经济转速区间，不需要频繁换挡，降低了换挡频率，这些对于降低油耗也很有帮助；，没有“小马拉大车”的窘境，可以长时间运营在低负荷状态下，对于动力系统的磨损更小，可以保障车辆的可靠性，减少在维保方面的支出。
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