动力方面，该车搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，排量4.46L，符合国六排放标准。输出功率162kW（220马力），天津东风天龙箱式，扭矩达到了820N·m。在1300-1500RPM区间即可输出峰值扭矩。
快递物流用车不仅要追求跑得快，还得足够稳定，尽可能减少维修保养次数，提高出勤率。在这方面，福田康明斯的产品表现非常好，尤其适合标载高速行驶，而且燃油经济性也很不错。
500及以上马力重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在
随着中国物流行业进入了高速发展的快车道，大马力重卡的能见度也的确越来越高。在10年前很多人觉得400马力以上就很够用了；而在5年前500马力以上就开始慢慢普及开来，甚至现在在物流园里看到600马力的牵引车，大家也不会觉得稀奇。不只是感觉，这种现象也有数据来支撑，500及以上马力的重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在的38%，这也就是大家觉得近年来车子马力越来越大了。
混动技术行业，乘势而上加快产品创新。以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的江淮1卡全新一代混动车型近期重磅亮相，东风天龙箱式4S店，引起行业、市场和用户的高度关注。以骏铃聚宝盆为例，得益于的混动技术加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不仅省油30%，超长续航1000公里，用车成本低，从根本上打消“续航焦虑”“补能焦虑”，拥有的价值优势，而且具有动力强、超平顺、更静谧的使用优势，东风天龙箱式经销商，实现节油环保与性能操控的平衡，东风天龙箱式代理商，加上初始购车成本相较纯电轻卡也大幅降低，还能免车辆购置税，全生命周期成本（TCO）更优。
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